ایربس A350 او بوینګ 787 د نړۍ په کچه د ډیری لویو هوایی شرکتونو اصلي ماډلونه دي. د هوایی شرکتونو له نظره، دا دوه پراخه بدن الوتکې کولی شي د اوږد واټن الوتنو په جریان کې د اقتصادي ګټو او پیرودونکو تجربې ترمنځ لوی توازن راولي. او دا ګټه د تولید لپاره د مرکب موادو کارولو څخه راځي.
د مرکب موادو د تطبیق ارزښت
په سوداګریزو هوايي چلند کې د مرکب موادو کارول اوږد تاریخ لري. د ایربس A320 په څیر د تنګ بدن الوتکو دمخه د مرکب برخو لکه وزرونو او لکیو څخه کار اخیستی دی. د ایربس A380 په څیر پراخه بدن الوتکې هم د مرکب موادو څخه کار اخلي، چې د 20٪ څخه ډیر فوسیلج د مرکب موادو څخه جوړ شوی. په وروستیو کلونو کې، د سوداګریزو هوايي چلند الوتکو کې د مرکب موادو کارول د پام وړ زیات شوي او د هوایی چلند په ډګر کې د ستنې موادو په توګه ګرځیدلي دي. دا پدیده د حیرانتیا خبره نه ده، ځکه چې مرکب مواد ډیری ګټور ملکیتونه لري.
د معیاري موادو لکه المونیم په پرتله، مرکب مواد د سپک وزن ګټه لري. سربیره پردې، بهرني چاپیریالي عوامل به مرکب موادو ته زیان ونه رسوي. دا هغه کلیدي دلیل دی چې ولې د ایربس A350 او بوینګ 787 الوتکو نیمایي څخه ډیر د مرکب موادو څخه جوړ شوي دي.
په ۷۸۷ کال کې د مرکب موادو کارول
د بوینګ ۷۸۷ په جوړښت کې، مرکب مواد ۵۰٪، المونیم ۲۰٪، ټایټانیوم ۱۵٪، فولاد ۱۰٪، او ۵٪ نور مواد شامل دي. بوینګ کولی شي له دې جوړښت څخه ګټه پورته کړي او د پام وړ وزن کم کړي. څرنګه چې مرکب مواد د جوړښت ډیره برخه جوړوي، د مسافر وړونکي الوتکې ټول وزن په اوسط ډول ۲۰٪ کم شوی دی. سربیره پردې، مرکب جوړښت د هر ډول شکل جوړولو لپاره تطبیق کیدی شي. له همدې امله، بوینګ د ۷۸۷ د فوسیلج جوړولو لپاره ډیری سلنډر برخې وکارولې.
بوینګ ۷۸۷ د بوینګ د پخوانیو سوداګریزو الوتکو په پرتله ډیر مرکب مواد کاروي. په مقابل کې، د بوینګ ۷۷۷ مرکب مواد یوازې ۱۰٪ وو. بوینګ وویل چې د مرکب موادو کارولو زیاتوالی د مسافر وړونکو الوتکو د تولید دورې باندې پراخه اغیزه کړې ده. په عمومي توګه، د الوتکو د تولید دورې کې ډیری مختلف مواد شتون لري. ایربس او بوینګ دواړه پوهیږي چې د اوږدمهاله خوندیتوب او لګښت ګټو لپاره، د تولید پروسه باید په احتیاط سره متوازن شي.
ایربس په مرکب موادو باندې د پام وړ باور لري، او په ځانګړي ډول د کاربن فایبر تقویه شوي پلاستیکونو (CFRP) سره علاقه لري. ایربس وویل چې د مرکب الوتکې فیوزلیج قوي او سپک دی. د کم شوي اغوستلو او اوښکو له امله، د فیوزلیج جوړښت د خدماتو په جریان کې د ساتنې په وخت کې کم کیدی شي. د مثال په توګه، د ایربس A350 د فیوزلیج جوړښت د ساتنې دنده 50٪ کمه شوې ده. سربیره پردې، د ایربس A350 فیوزلیج یوازې په هرو 12 کلونو کې یو ځل معاینه کولو ته اړتیا لري، پداسې حال کې چې د ایربس A380 تفتیش وخت په هرو 8 کلونو کې یو ځل دی.
د پوسټ وخت: سپتمبر-۰۹-۲۰۲۱
